新能源汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)新興分支市場(chǎng)，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車(chē)節(jié)能減排政策的高壓，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車(chē)體輕量化成為車(chē)企首先要考慮的問(wèn)題。

    根據(jù)鋁材市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)-北京佰匯與多家新能源汽車(chē)商的交流結(jié)果看，技術(shù)成熟的鋁合金材料是新能源車(chē)企的首選。因此，相關(guān)鋁加工企業(yè)應(yīng)抓住新能源汽車(chē)高速發(fā)展的時(shí)機(jī)，做足鋁材在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

    政策鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展

    2015年3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第三次會(huì)議上所作政府工作報(bào)告中提到了要推廣新能源汽車(chē)，以便于治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣問(wèn)題。

    2015年1月5日，工信部發(fā)布新修訂的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》， 2015年~2020年，我國(guó)每年設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。這項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起執(zhí)行。

    2015年3月18日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》中提出，到2020年，新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車(chē)和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛。

    “中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略確定了10大產(chǎn)業(yè)，其中包括：節(jié)能與新能源汽車(chē)。

    以上這些產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)與實(shí)施，為我國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    全球新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

    隨著全球性汽車(chē)節(jié)能減排政策的發(fā)布與實(shí)施，近幾年，全球新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢(shì)。

    據(jù)《中外鋁加工商務(wù)資訊》資料顯示，截止到2014年，全球純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)?yán)塾?jì)總銷(xiāo)量為74萬(wàn)輛；其中2014年為32萬(wàn)輛，占到43.2%。美國(guó)是全球最大的新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，2014年銷(xiāo)售12萬(wàn)輛，日本是全球最大的混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。歐洲插電式混合動(dòng)力轎車(chē)發(fā)展也非常迅速，代表車(chē)企有大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃。

    2014年，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)1.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近22倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍；插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。

    我國(guó)2015年一季度新能源汽車(chē)生產(chǎn)27271輛，銷(xiāo)售26581輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到20萬(wàn)輛。

    據(jù)北京佰匯調(diào)研資料顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)（含在華外資車(chē)企）企業(yè)主要有比亞迪、北汽、長(zhǎng)安、上汽、江淮、上汽、一汽、東風(fēng)、江鈴、眾泰、力帆、吉利、奇瑞等幾十家。

    上汽集團(tuán)自主品牌-榮威近年將推5款新能源車(chē)型，在2020年前，上汽新能源汽車(chē)將達(dá)到年產(chǎn)20萬(wàn)輛的目標(biāo)。

    長(zhǎng)安汽車(chē)推出未來(lái)10年的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，將研發(fā)34款新能源車(chē)型。其中，純電動(dòng)27款，插電式混合動(dòng)力7款。到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量目標(biāo)為40萬(wàn)輛。形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。

    比亞迪是新能源轎車(chē)和客車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，已先后在南京、長(zhǎng)沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9個(gè)城市建立了新能源汽車(chē)制造工廠。

    宇通客車(chē)到2014年累計(jì)銷(xiāo)售新能源客車(chē)13798輛，成為全球首家新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)企。目前，宇通新能源客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)已覆蓋7~18米全系列車(chē)型。

    神龍汽車(chē)材料分部主任李明恒在參加“2015（第二屆）交通裝備輕量化-鋁合金材料應(yīng)用合作峰會(huì)”時(shí)透露，2015年神龍汽車(chē)將啟動(dòng)3款新能源汽車(chē)項(xiàng)目，無(wú)論是混合動(dòng)力車(chē)型還是純電動(dòng)車(chē)型都將其前蓋罩材料進(jìn)行鋁化。

    全鋁新能源公交客車(chē)發(fā)展迅速

    全鋁新能源公交客車(chē)是近兩年在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)的一個(gè)新亮點(diǎn)。鋁合金材料在城市公交客車(chē)上的應(yīng)用，進(jìn)一步體現(xiàn)了城市“潔凈、綠色、安全”的理念，彰顯了鋁合金“節(jié)能環(huán)保”的魅力。

    根據(jù)《中外鋁加工商務(wù)資訊》的報(bào)道：蘇州奧杰新能源客車(chē)有限公司是國(guó)內(nèi)全鋁客車(chē)的代表車(chē)企，其生產(chǎn)的客車(chē)車(chē)身、客車(chē)地板、客車(chē)艙門(mén)、防撞梁、貨廂都是采用鋁合金材料制造的。該公司的全鋁新能源客車(chē)已實(shí)現(xiàn)批量制造，并在上海浦東公交、嘉定公交、珠海公交等公交線(xiàn)路上投入了運(yùn)營(yíng)。更值得點(diǎn)贊的是該公司承諾對(duì)售出的所有全鋁車(chē)，待車(chē)輛運(yùn)營(yíng)周期結(jié)束即報(bào)廢后，全部回收，充分體現(xiàn)了鋁金屬再生循環(huán)利用的價(jià)值。

    上海申沃客車(chē)有限公司與愛(ài)普車(chē)輛公司合作制造的全鋁車(chē)身的純電動(dòng)客車(chē)在2015年上海車(chē)展上閃亮登場(chǎng)。上海申龍客車(chē)有限公司制造的全鋁車(chē)身SLK6109混合動(dòng)力公交客車(chē)已進(jìn)入上海公交和新加坡公交市場(chǎng)，并榮獲中國(guó)“2014最佳公交客車(chē)”大獎(jiǎng)。廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司制造的全鋁車(chē)身純電動(dòng)公交車(chē)已批量出口荷蘭和挪威。南寧源正全鋁車(chē)身新能源汽車(chē)正在建設(shè)之中，建成后，將形成年產(chǎn)2萬(wàn)輛全鋁車(chē)身新能源客車(chē)的產(chǎn)能。

    鋁在新能源汽車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)樂(lè)觀

    新能源汽車(chē)由于受到電池重量及電池續(xù)航里程的影響，車(chē)身減重要比傳統(tǒng)汽車(chē)迫切，在汽車(chē)輕量化材料中，鋁合金材料綜合性?xún)r(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外全鋁汽車(chē)的快速發(fā)展，就足以證明這一點(diǎn)。

    新能源汽車(chē)用鋁的部件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池和座椅。車(chē)身包括用高性能鋁型材制作的車(chē)身骨架和用高精鋁板制作的蒙皮及車(chē)門(mén)；鋁合金輪轂（鑄造鋁輪轂或鍛造鋁輪轂）；底盤(pán)包括高強(qiáng)度大截面鋁型材結(jié)構(gòu)件和鋁合金鍛件；用型材制作的防撞梁保險(xiǎn)杠；新能源客車(chē)地板；鋰離子電池和鋁離子電池。鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤(pán)（歐美電池托盤(pán)全部為鋁合金材質(zhì)，國(guó)內(nèi)電池托盤(pán)既有鋁合金材質(zhì)，也有不銹鋼材質(zhì)）；新能源客車(chē)座椅系統(tǒng)等。

    鋁合金材料在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用，因不同的車(chē)企理念、不同的車(chē)型設(shè)計(jì)而有所不同，全鋁車(chē)身新能源車(chē)會(huì)用量大，其他新能源車(chē)則用量相對(duì)較少。有些汽車(chē)采購(gòu)鋁材自己加工部件，有些車(chē)企則采購(gòu)鋁制成品部件進(jìn)而直接上線(xiàn)組裝。

    值得一提的是，目前，我國(guó)對(duì)新能源車(chē)采取財(cái)政補(bǔ)貼政策，一些國(guó)外品牌新能源汽車(chē)制造商為了分享這一優(yōu)惠政策，同時(shí)看好中國(guó)新能源汽車(chē)的消費(fèi)大市場(chǎng)，計(jì)劃來(lái)華投資建設(shè)新能源汽車(chē)工廠，國(guó)外品牌新能源汽車(chē)用鋁量較大，材料成本的驅(qū)使因素，將部分就近采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)鋁材或鋁件。

    據(jù)了解，美國(guó)特斯拉計(jì)劃在華投資建廠，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤近日表示，特斯拉近期將開(kāi)始本地化運(yùn)營(yíng)，將會(huì)在中國(guó)采購(gòu)汽車(chē)零部件。這對(duì)相關(guān)鋁加工企業(yè)來(lái)講，將是進(jìn)入外資新能源汽車(chē)鋁材料采購(gòu)鏈的機(jī)會(huì)。

    總之，新能源汽車(chē)用鋁量要多于其他汽車(chē)，中國(guó)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，必將促進(jìn)鋁材在新能源汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的火爆，相關(guān)鋁加工企業(yè)應(yīng)關(guān)注我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，抓住機(jī)遇，與車(chē)企合作，研發(fā)出高性能、適用性強(qiáng)的鋁材或深加工鋁部件，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)輕量化的應(yīng)用需求。